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電影《阿甘正傳》里有句經(jīng)典臺(tái)詞“人生就像一盒各式各樣的巧克力，你永遠(yuǎn)不知道下一顆會(huì)是什么味道。”而對(duì)于漢陽(yáng)市政地鐵19號(hào)線五標(biāo)段項(xiàng)目的盾構(gòu)施工員來(lái)說(shuō)，他們?cè)谒淼览锏拿恳豢潭伎赡苊媾R這樣的不可預(yù)知。19.5標(biāo)項(xiàng)目區(qū)間隧道穿越中風(fēng)化泥巖、微風(fēng)化泥巖、灰?guī)r，同時(shí)下穿武九線、武九客專國(guó)鐵兩條鐵路線等復(fù)雜地質(zhì)，即使提前做好充分的勘探準(zhǔn)備，在盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中仍會(huì)面臨各種各樣事先無(wú)法預(yù)料的風(fēng)險(xiǎn)。該項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理葉曾耀從事盾構(gòu)施工已近10年，但提起正在負(fù)責(zé)的盾構(gòu)隧道，他仍不敢斷言自己有十足的把握，“從事盾構(gòu)施工很像拆‘盲盒’，我們永遠(yuǎn)猜不到接下來(lái)要面對(duì)的是什么，‘驚喜’不斷，刺激不斷”。

 

 

19.5標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)范圍為花山河站——光谷五路站，全長(zhǎng)5.9km，是19號(hào)線最長(zhǎng)區(qū)間段，區(qū)間設(shè)有9個(gè)聯(lián)絡(luò)通道、4座豎井，線路沿花山大道兩側(cè)布設(shè)。作為漢陽(yáng)市政目前規(guī)模最大的地鐵項(xiàng)目，集團(tuán)上下對(duì)該項(xiàng)目建設(shè)高度重視，并密切關(guān)注著建設(shè)進(jìn)度。而盾構(gòu)施工作為整個(gè)項(xiàng)目的關(guān)鍵部分之一，不僅需要精湛的施工技術(shù)、先進(jìn)的掘進(jìn)設(shè)備，更需要做得了事、擔(dān)得起責(zé)、抗得住壓力的精益團(tuán)隊(duì)。要在沒(méi)有陽(yáng)光、沒(méi)有微風(fēng)、悶熱潮濕的隧道里每天至少待上12個(gè)小時(shí)，簡(jiǎn)直是“不可能的挑戰(zhàn)”，但5個(gè)“90后”年輕人做到了。今天，就讓我們一起走進(jìn)該項(xiàng)目盾構(gòu)施工小組，看他們?nèi)绾翁剿?ldquo;地下奧秘”。

 

19.5標(biāo)項(xiàng)目盾構(gòu)施工隧道

 

7月8日，19.5標(biāo)項(xiàng)目右線盾構(gòu)“晴川號(hào)”實(shí)現(xiàn)始發(fā);8月14日，左線盾構(gòu)“知音號(hào)”也順利始發(fā)，施工區(qū)間實(shí)現(xiàn)“雙線掘進(jìn)”，施工任務(wù)和壓力也隨之加重。葉曾耀帶領(lǐng)著得力干將李鋒和三名新生小將姜鋒、胡永樂(lè)、肖進(jìn)東，兩臺(tái)“巨無(wú)霸”為伴，開(kāi)始了他們的“地下探索之旅”。

 

青春熱血獻(xiàn)給盾構(gòu)

 

葉曾耀自2013年9月入職公司以來(lái)就一直從事地鐵施工，8年多來(lái)，他參與過(guò)軌道交通4號(hào)線八標(biāo)段、3號(hào)線六標(biāo)段、6號(hào)線二標(biāo)段、5號(hào)線七標(biāo)段、19號(hào)線五標(biāo)段土建工程等多個(gè)大型地鐵項(xiàng)目，三十出頭的他，年紀(jì)不大，但從經(jīng)驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，可稱得上是盾構(gòu)施工團(tuán)隊(duì)里的“老大哥”。

 

 

盾構(gòu)機(jī)是一個(gè)集機(jī)械、電氣、液壓、傳感等眾多專業(yè)于一體的特大型機(jī)械設(shè)備，被譽(yù)為“工程機(jī)械之王”。而擔(dān)負(fù)19.5標(biāo)項(xiàng)目施工任務(wù)的2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，更是為了適應(yīng)該項(xiàng)目特殊地質(zhì)條件而“量身定制”的盾構(gòu)機(jī)。

 

“剛?cè)肼殨r(shí)接觸到這個(gè)龐然大物可太激動(dòng)了，恨不得一晚上就把它研究透”。2013年，葉曾耀在4.8標(biāo)項(xiàng)目開(kāi)始了他與盾構(gòu)的故事。“我是看著公司的盾構(gòu)機(jī)“長(zhǎng)大的”，盾構(gòu)機(jī)是看著我成長(zhǎng)的。”從4.8標(biāo)項(xiàng)目使用的常規(guī)6m直徑盾構(gòu)機(jī)到現(xiàn)在19.5標(biāo)項(xiàng)目使用的全國(guó)首臺(tái)7.48m直徑盾構(gòu)機(jī)，幾年時(shí)間里，公司地鐵項(xiàng)目規(guī)模已足夠承載超高規(guī)格盾構(gòu)機(jī)。而他也從機(jī)修員到19.5標(biāo)項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理，從跟著師父學(xué)習(xí)盾構(gòu)機(jī)的操作、修理，到自己成為師父帶徒弟，專門(mén)負(fù)責(zé)盾構(gòu)施工整體工作，與盾構(gòu)相處的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)他陪伴家人的時(shí)間。

 

從盾構(gòu)機(jī)操作室到地面管片檢查現(xiàn)場(chǎng)，從昏暗潮濕的隧道到陽(yáng)光刺眼的地面，盾構(gòu)推進(jìn)前要檢查同步注漿漿液質(zhì)量、管片防水粘貼情況;推進(jìn)時(shí)要時(shí)刻關(guān)注推進(jìn)參數(shù)變化，檢查拼裝區(qū)管片是否完好、盾尾是否漏漿、螺旋機(jī)出土是否連續(xù)及渣土改良情況，并進(jìn)行渣溫檢測(cè);推進(jìn)結(jié)束后要檢查管片拼裝質(zhì)量，統(tǒng)計(jì)油脂、泡沫、黑油黃油等耗材的使用情況，同時(shí)，聯(lián)通外部，準(zhǔn)備下一環(huán)掘進(jìn)的物資，這就是葉曾耀馬不停蹄的日常。“每天睡覺(jué)不敢睡太沉，就怕臨時(shí)有狀況”，他說(shuō)，從事盾構(gòu)施工的這幾年里，一顆心都拴在設(shè)備和日常工作上，自己最好的青春和滿腔熱血都獻(xiàn)給了盾構(gòu)，盡管一路很辛苦，遇到很多挫折，但收獲不可計(jì)量。

 

求知若渴成長(zhǎng)迅速

 

來(lái)到19.5標(biāo)項(xiàng)目之前，李鋒在5.7標(biāo)項(xiàng)目從事盾構(gòu)施工，令他印象深刻的是在和平公園站—紅鋼城站區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中，遇到盾尾脫困，必須及時(shí)更換盾尾刷，恢復(fù)正常掘進(jìn)，才能不影響項(xiàng)目進(jìn)度。時(shí)間緊張，他背起工具包就鉆進(jìn)隧道里找問(wèn)題、解決問(wèn)題，先改裝拼裝機(jī)，拆除一環(huán)已經(jīng)拼好的管片，把盾尾刷的位置露出來(lái)，再上碳刨機(jī)，把舊的失效的尾刷一點(diǎn)點(diǎn)刨掉。由于隧道里粉塵散不出去，他必須全程戴著防塵面具，悶熱的隧道加上密不透風(fēng)的面具，但他每天至少要戴12小時(shí)。半個(gè)月后，新盾尾終于焊接好，盾構(gòu)機(jī)又開(kāi)始正常掘進(jìn)，而李鋒談到這次艱難的經(jīng)歷時(shí)更多的感受是感激，他說(shuō)那是他第一次真正了解他的“小伙伴”。

 

 

今年1月份，公司派李鋒前往成都海瑞克公司全程督造兩臺(tái)新購(gòu)盾構(gòu)機(jī)的生產(chǎn)，雖已在5.7標(biāo)項(xiàng)目從事過(guò)兩年多的盾構(gòu)施工，在安裝和操作方面具備一定的基礎(chǔ)，但實(shí)際參與盾構(gòu)機(jī)從產(chǎn)生到拼裝，再到使用的整個(gè)過(guò)程，還是第一次。他深知這兩臺(tái)設(shè)備對(duì)于公司和項(xiàng)目的重要性，這是一份責(zé)任，更是一份使命。在駐點(diǎn)督造的半年里，他不僅嚴(yán)格履行職責(zé)，緊盯生產(chǎn)全過(guò)程，還緊抓學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，結(jié)合以往的施工困難，對(duì)盾構(gòu)機(jī)的基本操作和常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行更深入的了解;對(duì)掘進(jìn)過(guò)程中出現(xiàn)的螺旋機(jī)噴涌、刀盤(pán)結(jié)泥餅等常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行了仔細(xì)詢問(wèn)，總結(jié)出了一套關(guān)于盾構(gòu)施工的“望、聞、問(wèn)、切”“診療法”，盾構(gòu)機(jī)出現(xiàn)的基本問(wèn)題他都能應(yīng)對(duì)自如。

 

新員工入職后，他成為大家的“小師傅”，因自己經(jīng)驗(yàn)較為豐富，他就主動(dòng)承擔(dān)起更多的責(zé)任。每天早晚交接班時(shí)，他帶著大家檢查上一個(gè)班組的管片拼裝、螺栓復(fù)緊質(zhì)量，保證完成即優(yōu)質(zhì)。趕工期人員不足時(shí)，他就自己上手穿螺桿、打螺絲、鏟泥巴、接軌道、開(kāi)電瓶車運(yùn)送物資、開(kāi)雙梁吊管片，堅(jiān)決不耽誤盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)度。遇到盾構(gòu)參數(shù)異常，推進(jìn)速度慢、刀具磨損，需要開(kāi)倉(cāng)檢查刀盤(pán)等情況時(shí)，他總是主動(dòng)請(qǐng)纓，鉆進(jìn)不足2平米的空間內(nèi)進(jìn)行維修，常常都把自己搞成“泥人”。但他依然天天樂(lè)呵呵，向大家傳授著自己操作挖機(jī)、灑水車、龍門(mén)吊、電瓶車、盾構(gòu)機(jī)的各種小妙招。在他的幫助下，3名小將幾個(gè)月內(nèi)就熟練掌握了盾構(gòu)施工的基本操作，“能幫助到大家是我的榮幸，在大家的共同配合和努力下，項(xiàng)目隧道一定能夠早日實(shí)現(xiàn)順利貫通”。

 

新生小將干勁十足

 

“沉靜愛(ài)思考”的姜鋒、“熱情活躍”的胡永樂(lè)、“質(zhì)樸愛(ài)笑”的肖進(jìn)東是2021屆新入職的員工，5個(gè)月的一線經(jīng)歷，把當(dāng)初的青澀小伙磨煉成穩(wěn)重工程人，從7月份來(lái)到19.5標(biāo)項(xiàng)目后，他們一直在盾構(gòu)機(jī)上跟機(jī)進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)、維保工作。

 

 

在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程中隨時(shí)可能面臨地質(zhì)變化，需要24小時(shí)緊盯掘進(jìn)參數(shù)和出渣情況，確保平穩(wěn)掘進(jìn)。除葉曾耀需經(jīng)常去地面協(xié)調(diào)材料運(yùn)送、機(jī)械配置等工作，把握盾構(gòu)掘進(jìn)大方向外，其余四人左右線兩兩分組，每天早七點(diǎn)至晚七點(diǎn)進(jìn)行兩班倒，一進(jìn)隧道至少就是12個(gè)小時(shí)。他們常常調(diào)侃，工作后像還在讀高中，可以時(shí)刻回憶著青春，每天早上6點(diǎn)30分準(zhǔn)時(shí)起床，目前右線盾構(gòu)掘進(jìn)696環(huán)，從隧道口到操作間至少需要步行20分鐘，剛好做了“早操”，7點(diǎn)開(kāi)始地下作業(yè)，出隧道時(shí)已是皓月當(dāng)空。而且，隧道內(nèi)不分四季，只有夏天，即使地上已零下，隧道內(nèi)大家依然可以穿著短袖，“輕松上陣”。

 

雖然十分艱苦，但說(shuō)起工作后的感受時(shí)，三名小將喜出望外地談?wù)撝髯猿鲱A(yù)期的成長(zhǎng)。“上大學(xué)時(shí)一直覺(jué)得自己操作盾構(gòu)機(jī)是件遙不可及的事，工作后第一次走進(jìn)操作間新鮮感十足，雖然入職前在網(wǎng)上查閱過(guò)盾構(gòu)施工的一些資料，對(duì)盾構(gòu)機(jī)有簡(jiǎn)單的了解，但當(dāng)真正接觸它時(shí)，發(fā)現(xiàn)自己了解的只是九牛一毛，要重新學(xué)習(xí)認(rèn)知的知識(shí)還有太多。”“第一次在隧道下面看到大家吃飯是用龍門(mén)吊吊到井口，再用電瓶車運(yùn)進(jìn)隧道，才真正感受到一條暢通、便利的地鐵線完成，背后是這么多人在辛苦付出，我覺(jué)得自己正在做的事情太厲害了。”“在跟勞務(wù)組的一次次打交道中我能明顯感覺(jué)到自己變得擅長(zhǎng)溝通協(xié)調(diào)了，工作5個(gè)月收獲的不僅是技能方面的成長(zhǎng)，還有與人相處之道，是學(xué)生時(shí)期不曾有的體會(huì)”。

 

悶熱的隧道，忙碌的工地，紛雜的圖紙，毫厘的精準(zhǔn)，這就是19.5標(biāo)盾構(gòu)施工員看似重復(fù)但充滿挑戰(zhàn)的每一天。管片拼裝了新的一環(huán)、隧道完成了新的節(jié)點(diǎn)、車站有了新的進(jìn)展，一個(gè)個(gè)大小節(jié)點(diǎn)伴隨著他們度過(guò)平淡卻不平凡的青春“隧”月，在花山腳下，他們從地上到地下，突破地域空間的藩籬，用心建造每一寸地鐵隧道。

 

他們不僅只是他們，還代表著千千萬(wàn)萬(wàn)盾構(gòu)從業(yè)者，千千萬(wàn)萬(wàn)堅(jiān)守在地下空間的“潛行者”!在他們數(shù)年如一日默默無(wú)聞?dòng)殖跣牟汇膱?jiān)守下，一條條“地下長(zhǎng)龍”串聯(lián)起城市發(fā)展，一個(gè)個(gè)精品工程躍動(dòng)著青春力量。而他們青春的臉龐、拼搏的身影也將深深印刻在漢陽(yáng)市政的發(fā)展歷程中，一個(gè)個(gè)深深淺淺的奮進(jìn)腳印講述著漢陽(yáng)市政獨(dú)有的地鐵故事。